О транспортной стратегии России

В докладе министра транспорта Сергея Франка «о транспортной стратегии России» отмечается, что к 2010 г. российские порты будут перерабатывать до 80% отечественных грузов. В начале 90-х годов этот показатель составлял около 50%, к 2003 г. увеличился до 75%. При этом, отметил г-н Франк, «отечественные морские и автомобильные перевозчики должны будут добиться, как минимум, устойчивого паритета с конкурентами».

К 2020 г. скорость движения грузов увеличится в среднем на 15%, а в основных транспортных коридорах - на 20-30%. Министр пояснил, что «сегодня низкая скорость сообщения внутри страны, задержки транспортных средств и грузов на границах, непроизводительные складские затраты и другие проблемы в системе товародвижения приводят к тому, что Россия теряет до 2% ВВП». В основе стратегии лежит, прежде всего, контейнеризация транспортного процесса. В мировой практике ее уровень на магистральных перевозках достиг 55%, а к 2010 г. он превысит 70%. Но в России даже во внешней торговле он составляет чуть больше 30% по импорту и всего 6% - по экспорту.

Стратегией предусмотрено увеличение производства контейнеров, подвижного состава и оборудования, развитие сети контейнерных терминалов. В первую очередь будут расширены и сооружены новые терминалы в морских портах Санкт-Петербург, Новороссийск, Оля, Калининград, Восточный.

К 2010 г. российские порты смогут перерабатывать ежегодно 6-7 млн. контейнеров. «В ближайшие четверть века контейнерным технологиям не будет альтернативы как универсальной основе для создания интегрированной системы хранения, упаковки, переработки, транспортировки грузов», - подчеркнул С.Франк.

По информации Агентства Бизнес Новостей

Источник: Unipack.ru
05.12.2003